从温宿县城出发，沿木扎尔特河逆流而上，山势越来越陡，人烟越来越少。走到海拔2600多米的木扎尔特达坂脚下，一座冰峰横在眼前，路到此便断了。千年前，这条被称作夏塔古道的隘道是伊犁通往南疆最险的捷径，商旅马队翻越冰川，每前进一步都可能付出生命代价。如今，一群建设者在冰峰脚下扎下营盘，要从山体深处凿出一条15.7公里的隧道，把千年天险变成通途。

冰川之下的闯关

西天山特长隧道是全线咽喉，也是世界首个正穿冰川、世界埋深最大的公路隧道，最大埋深达2380米，相当于近800层楼宇的高度，洞顶直接覆盖着永久冰川。隧道全线穿越那拉提活动断裂带，沿线分布370米蚀变岩破碎带，岩爆、突泥涌水、高地温等多重世界级难题叠加袭来。高地应力把坚硬岩石压成随时可能崩裂的弹簧，小的岩爆如同脆响，大的强岩爆能持续数小时，岩片毫无预兆地喷射而出；洞内温度一度逼近41摄氏度，日均涌水量以万立方米计。

大国重器来破局

面对没有现成答案的考卷，项目团队选择以技术破局：主洞采用钻爆法，平导洞交由国产硬岩掘进机施工，两台国产TBM自南北两端对向掘进，把长隧切成短段，实现长隧短打。若沿用常规的斜井、竖井方案，粉尘与尾气可能污染冰川、加速融化，平导洞方案则避免了对冰川的直接扰动。建设者还在国内首创平导洞通风方案，破解超长隧道通风难题，并研发泡沫混凝土减震层工艺应对断层大变形，配套轻型钢管片支护稳住破碎围岩。两台国产掘进机多次刷新同类装备施工纪录，单日进尺突破60米、单月进尺超过800米。截至目前，项目已累计申报发明专利18项、实用新型专利26项，多项核心技术填补了国内深埋冰川隧道施工领域的空白。

通途背后的民生账

眼下，路基、桥梁主体工程已进入收尾，路面摊铺与隧道掘进双线发力。中交路建昭温一标路基挡墙工程全部完成，路基土石方累计完成95%；桥梁基础及下部结构全部完成，梁板架设累计完成95%；路面沥青摊铺累计完成12公里。该标段承建的6.8公里隧道任务中，左洞掘进4.8公里、右洞掘进4.1公里，左洞三个作业区已实现拉通。全长约232公里的昭温公路沿千年夏塔古道布线，串联雪山冰川、森林草原、河谷雅丹，是继独库公路之后第二条贯通南北疆的旅游大通道，且不受冰雪封山影响，可全年全天候通行。待2027年全线贯通，昭苏的牛羊肉、菜籽油与温宿的核桃、苹果得以常年互运，沿线文旅资源开发与特色农牧产品外运也将被一并激活，为县域经济发展和乡村振兴注入新动能。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲