近日，厦深铁路广东有限公司正式发布新建深圳至深汕特别合作区铁路（以下简称“深汕铁路”）罗湖北站及相关工程施工总价承包招标中标结果。据中标公示及官方信息披露，这一位于深圳罗湖区中心城区的重要交通枢纽工程已于9月30日正式启动建设，计划工期792天，预计2027年11月30日全面竣工，项目总投资额约23.43亿元，建成后将成为深汕铁路串联深圳中心城区的关键节点。

罗湖北站选址于罗湖区核心区域，采用全地下站设计，整体工程布局紧密结合区域交通现状与未来发展需求。车站核心建设内容包括4条到发线（含正线）及2座侧式站台，线路沿清水河二路自东向西敷设，依次穿越清水河五路、清水河四路、清水河三路，线路总长约600米，宽度区间为23.6米至43米，整体呈“狭长型”地下结构形态。

从车站主体结构划分来看，地下空间被精准规划为三个功能区域：中间区域为核心主站房，总长约470米，将承担旅客购票、候车、检票等核心服务功能；西侧为大里程咽喉区，长度130米，主要用于列车调度、轨道衔接等运营保障；东侧则与既有深圳地铁14号线、17号线罗湖北地铁站实现“无缝衔接”——值得注意的是，地铁罗湖北站为地下三层结构，而深汕铁路罗湖北站的负四层将直接下穿该地铁车站，通过立体空间布局实现高铁与地铁的高效换乘，未来旅客无需出站即可完成跨线路接驳。此外，项目附属工程还涵盖13个出入口及2个汽车坡道，全面覆盖行人、车辆的进出需求，进一步提升车站的交通便利性与服务辐射范围。目前，该项目已确定由中铁上海工程局集团有限公司负责承建，施工团队将围绕地下复杂地质条件、多线路交叉作业等重难点，推进工程建设。

作为深汕铁路的重要站点，罗湖北站的开工建设也标志着深汕铁路整体工程迈入新阶段。据悉，深汕铁路是粤港澳大湾区基础设施互联互通规划中的“核心工程”，同时也是深汕特别合作区“五铁五高”外联交通网络的关键组成部分，其建设意义不仅局限于单一线路，更承担着串联大湾区东部城市、推动区域协同发展的重要使命。

从线路规划来看，深汕铁路起自深圳枢纽西丽站，沿途经过深圳市南山区、龙华区、福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区六大行政区，随后进入惠州市，覆盖惠州市区大亚湾、惠阳、惠东等区域，最终抵达深汕特别合作区，终点为深汕特别合作区深汕站。整条线路全长125.5公里，按行政区域划分，深圳市区段约52.5公里，惠州段约56.1公里，深汕特别合作区段约16.9公里，线路串联起深圳西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、深汕站四大交通枢纽，形成“覆盖深圳全域、连接惠州东部、直达深汕合作区”的快速铁路通道。

根据官方测算，深汕铁路建成通车后，将大幅缩短粤港澳大湾区东部与周边城市群的时空距离：从深圳出发，经深汕铁路1小时内可抵达粤东城市群核心区域，2小时可通达海西城市群，5小时内能够直达长三角城市群，实现“跨区域快速通勤”；而在深圳都市圈内部，深圳中心城区前往深汕特别合作区的旅行时间将从目前的47分钟缩短至30分钟，通勤效率提升近40%，这将进一步强化深圳中心城区对深汕特别合作区的辐射带动作用，推动两地在产业、人才、资源等方面的深度融合。关键词：高速工程

从长远来看，深汕铁路作为深圳都市圈的“交通大动脉”，其建成后将直接联通深圳中心城区与深汕特别合作区，不仅能加快构建我国沿海高速铁路网络，优化深圳铁路枢纽的对外通道布局，更能为深汕特别合作区的建设注入“交通动力”，助力合作区承接深圳产业转移、吸引人口流入，推动粤港澳大湾区东部区域实现高质量发展。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程栏目编辑/边文君