乌拉圭政府近期披露了其国家铁路复兴计划的关键细节，标志着该国正致力于激活其沉寂多年的铁路网络。在向参议院财政和预算委员会进行汇报时，乌拉圭交通和公共工程部长露西亚·埃切韦里表示，尽管完整的铁路总体规划仍在最终定稿阶段，但一系列优先发展的项目已经明确。为此，政府已专项拨款2亿美元，以确保在2029年前完成这些奠定基础的工作。

此次铁路现代化的举措精准聚焦于当前网络中最突出的瓶颈与战略机遇。据乌拉圭国家铁路运输局负责人瓦弗莱·特赫拉介绍，优先项目清单包括多个关键环节。其中，横跨内格罗河的铁路桥被确认为一个主要的通行瓶颈，其修复工作迫在眉睫。同时，计划新建一条从中央铁路至拉特哈国有炼油厂的支线，以强化能源供应链。此外，对于连接帕索·德·洛斯·托罗斯与里韦拉、服务于北部地区的重要通道，将进行必要的维护，以保障货运与客运的顺畅。

尤为引人关注的是，政府决定重新开通蒙得维的亚的佩纳罗尔至何塞·佩德罗·瓦雷拉之间长达290公里的线路。这条自2012年客运服务中断后便被关闭的铁路，沿线分布着全国超过60%的稻米产区，其重启将极大地满足农业物资运输的迫切需求。与此同时，为了提升蒙得维的亚港的集疏运效率，一项开发新的南部连接线的计划也正在与国家港口管理局合作推进，并配套进行信号系统升级及平交道口自动化改造。

特赫拉坦言，当前铁路系统的固定运营成本确实高昂，但这正凸显了进行全面改革的必要性。他强调，这一系列举措的核心目标并不仅仅是修复铁轨和桥梁，更是要“满足现有需求，并使铁路成为一项可行的生产工具”。这意味着乌拉圭旨在将铁路从一项公共负担，转变为一个能够驱动工农业发展、降低物流成本、并为全国民众创造经济机会的强大引擎。关键词：国际新闻资讯、交通新闻

放眼更广阔的蓝图，乌拉圭的铁路雄心并不止于国境之内。特赫拉还确认，该国正与邻国阿根廷和巴西紧密合作，共同探讨如何“使区域铁路交通可行”。这一区域协作的愿景，预示着乌拉圭有望将其更新换代的铁路网络，深度融入南美洲的物流大动脉中，从而在区域经济格局中扮演更重要的角色。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷