加拿大交通部近宣布，已选定首都渥太华至第二大城市蒙特利尔的线路作为加拿大首个高铁网络的首段开工路段，这项备受瞩目的阿尔托高铁项目正由蓝图驶向现实。

该项目初期路段全长约200公里，预计于2029年正式动工，相关前期采购将于2026年启动。整体阿尔托高铁网络规划连接多伦多至魁北克市，全长约1000公里，设计时速最高300公里。建成后，多伦多至蒙特利尔的旅行时间将缩短一半，有望缩短至约三小时。作为七大工业国中唯一没有高速铁路的国家，阿尔托项目将填补加拿大在现代化交通领域的长期空白。

从走廊核心破局

加拿大政府选择首先建设渥太华至蒙特利尔段，是基于区域协同与实效的战略考量。这一选择让安大略省和魁北克省的工程团队能够同时启动前期工作，使沿线社区能更早享受到项目红利，并为后续向多伦多和魁北克城延伸积累宝贵经验。

该项目聚焦的多伦多—魁北克市走廊是加拿大的经济心脏地带，拥有约1800万人口，占全国总人口近一半，经济总量更占全国的40%。连接这一走廊的高铁，被认为是数十年来规模最大的基础设施投资项目之一，预计在建设期间将创造5.1万个就业岗位，并对加拿大国内生产总值贡献高达350亿加元。

公私合作加速

为高效推动这一巨型项目，加拿大采用了公私合作伙伴关系模式。2025年2月，由CDPQ Infra、AtkinsRéalis、法国国铁客运公司等组成的Cadence联合体被选中，将负责项目的设计、建造、融资、运营和维护。

项目管理也进行了革新。联邦政府新成立的重大项目办公室专门负责削减繁文缛节，优先推进此类国家建设项目，这使得项目开工时间从原计划的2030年代中期大幅提前至2029年。

项目将于下月启动为期三个月的公众咨询流程，就线路走向、车站位置及环境影响等征求原住民社区、市政当局和公众的意见。

优先国内供应链

阿尔托项目不仅是一项交通工程，也被视为强化国家产业链的战略举措。项目明确坚持加拿大制造、加拿大建造、加拿大运营的原则，致力于将最大价值留在国内。

项目建设预计将需要数十万吨钢材，包括超过4000公里的钢轨以及大量结合梁和接触网支柱。项目方表示将尽可能优先采用本土供应，以强化国内产业链并带动就业，已呼吁加拿大钢铁制造商积极准备响应招标。随着阿尔托高铁项目从规划步入实质性阶段，它承载的远不止是缩短城市间的时空距离。关键词：交通新闻、国际新闻资讯、国际新闻网

这条贯穿加拿大经济核心地带的钢铁动脉，预示着国家基础设施的现代化升级、经济增长动能的激活，以及全国一体化联系的深化。当列车在2029年之后飞驰，它将标志着加拿大正式迈入高铁时代，其带来的经济与社会效益将成为国家未来发展的关键支撑。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷