2025年12月26日，对于中国高速铁路网乃至整个长江中游地区的发展而言，注定是一个值得铭记的日子。就在同一天，继沪渝蓉高铁武汉至宜昌段正式开通运营、武汉超米字型枢纽再添关键一笔后，位于其南翼的宜昌至常德高速铁路湖南段也正式破土动工。这一北一南的接续动作，不仅标志着国家八纵八横高铁骨干网中，沿江通道与呼南通道两大动脉的建设正同步推进、高效联动，更生动诠释了在国家区域协调发展战略下，以现代化基础设施互联互通，重塑中部地区发展格局的深刻变革。作为呼南通道从湖北进入湖南的第一站，宜常高铁这段等待已久的关键一环终于落地，它不仅将彻底结束澧县、临澧不通高铁的历史，更意味着一条纵贯我国南北的交通大动脉，距离全线贯通又迈出了决定性的一步。

攻坚72%桥隧比

宜常高铁的建设是一场与大自然的精准博弈。项目新建正线全长185.741公里，其中湖南段98.466公里，大部分线路需要穿越湘西北典型的丘陵与河湖交织的复杂地形。这直接带来了高达72%的桥隧比，意味着这条设计时速350公里的高铁，更像是镶嵌于群山与河流之上的一条钢铁长廊。

在诸多技术挑战中，澧县澧水铁路特大桥被确立为全线控制性工程，其顺利推进是决定整体工期的关键；而临澧道水特大桥则作为重难点工程，其施工难度同样考验着中国基建的技术实力。项目规划在湖南境内新建澧县站与临澧东站两座高铁站，并接入既有常德站。工程计划建设工期4年，预计2029年底建成通车。届时，两县将首次接入全国高铁网，形成至宜昌半小时、至长沙一小时的高铁经济圈，从根本上改变湘鄂边界的交通格局，为县域经济发展注入强劲动力。

打通国家路网“任督二脉”

宜常高铁的战略价值，远超一条区域联络线。它是国家《中长期铁路网规划》中呼南通道的核心组成部分，承担着连南接北的关键使命。其线路北接沪渝蓉高铁，并通过枢纽连接宜兴高铁；南接常益长高铁与黔张常铁路。

这条通道建成后，将有效打通宜昌及鄂西地区南下与常德、湘西地区北上的高效新通道。根据预测，宜常高铁通车后，宜昌至常德的旅行时间将从目前的约3.5小时大幅缩短至约1.5小时，而宜昌至长沙的时间也有望缩短至约2.5小时，比绕行武汉节省近一半。这将极大促进长江中游城市群内部，特别是鄂西、湘西地区的人流、物流、信息流高效互动。关键词：交通新闻、工程施工新闻

更长远地看，随着宜常高铁的建设，以及后续益娄高铁等项目的推进，呼南通道全线贯通已清晰可见。这条南北大动脉将与多条东西向高铁互联，不仅串联起多个国家级城市群，未来还有望通过永清广高铁项目延伸至粤港澳大湾区，进一步放大其辐射带动效应，为服务国家中部地区崛起、长江经济带发展等重大战略提供坚实的交通支撑。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷