当2025年的最后一天来临，青岛董家口港的宏图并未停笔，反而落下了浓墨重彩的“关键一子”。在“十四五”的收官时刻，一项总投资176亿元、贯穿四市的货运铁路“大动脉”正式破土动工，它不仅承载着一个超级港口的未来，更牵动着区域发展的新格局。

山东最大货运铁路工程

本次开工的董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程，是山东省2025年投资最大、里程最长的重大实施类货运铁路项目。项目正线总长约196.3公里，其中新建线路62.8公里，并对133.5公里的既有胶新铁路进行升级改造，同时建设约44公里的联络线。全线共设11座车站和6座线路所。工程起自青岛董家口南站，向西贯穿潍坊、日照、临沂三市，计划于2028年建成通车，旨在构建一个多通道互联互通的现代化铁路运输网络。

破解港口集疏运瓶颈

这条铁路被定位为董家口港区发展的“生命线”。目前，港区仅依靠青连铁路一条客货混用通道，设计年货运能力3090万吨，而2024年实际货运量已达3686万吨，能力早已饱和，严重制约了港口发展。项目建成后，将东端直接接入董家口港区，西向通过胶新铁路与胶济、瓦日、新石、陇海等国家干线铁路网无缝衔接。届时，将全面打通港口后方的铁路疏港“大动脉”，预计远期每年可新增铁路集疏港运量约8000万吨，使港区外部铁路通道总能力提升至1.1亿吨/年，有力支撑“再造一个青岛港”的战略目标。关键词：交通新闻

辐射腹地，强化枢纽功能

该项目的意义远超港口自身。它将是服务黄河流域的核心战略通道，构建起董家口港区与广袤沿黄流域腹地之间的快速物流走廊。这不仅能极大增强青岛作为国际航运枢纽对内陆的辐射带动能力，进一步完善国家东部铁路网布局，强化区域互联互通，更将为青岛乃至山东深度融入黄河流域生态保护和高质量发展国家战略、打造北方地区经济增长极，提供至关重要的基础设施支撑。项目从可研批复到具备开工条件仅用三个半月，其高效推进也展现了地方推动重大战略项目落地的决心与速度。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网交通栏目编辑/高雪