亚欧大陆中部的哈萨克斯坦，一条新铁路干线顺利铺通轨道。莫因特克孜勒扎尔铁路实现全线轨道贯通，这条新建线路补齐中间走廊运输短板，为中欧班列开辟更顺畅的境外通行路径，重塑中亚跨境货运格局。

通道补短板

莫因特克孜勒扎尔铁路全长323.3公里，计划2026年内投入商业运营，横跨哈萨克斯坦乌勒套州与卡拉干达州，串联两大铁路枢纽。建设高峰期现场集结近2000名建设人员，投入工程机械设备700余台套。新线通车后货运距离缩短149公里，有效缓解原有线路饱和压力，提高集装箱班列通行速度，提升该国过境运输承载力。

此前多斯特克莫因特铁路复线已建成投运，将中哈边境铁路过境能力提升5倍，两条线路联动形成哈萨克斯坦中部东西向铁路骨干路网。中间走廊起自中国，途经哈萨克斯坦，经里海轮渡抵达阿塞拜疆，再连通格鲁吉亚土耳其接入欧洲路网，是亚欧重要替代物流通道。2025年该通道集装箱运量同比涨幅超60%，持续增长的运量长期受线路拥堵与绕行问题制约。

班列新选择

这条铁路是中间走廊关键节点工程，通车后从新疆出境的中欧班列在哈国境内拥有更优通行方案，缩短绕行里程，分散主干线车流，增强整条通道运行稳定性。但该线路仅为走廊陆上组成部分，整体运输时效仍受里海港口换装船舶运力及境外配套路网限制，单一线路无法消除全部瓶颈。关键词：中间走廊、中欧班列

新线路投运丰富中欧班列境外可选路径，对阿拉山口霍尔果斯口岸西行班列而言，境外路网优化将改变路径规划，优化运输成本，助力供应链风险分散，为我国向西开放增添新支撑。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/闵静