2026年10月29日，由中铁五院设计、中铁二十三局承建的同江特大桥铺轨任务全部完成，佳同铁路扩能改造工程正线主体施工基本收官，全线正式进入验收准备阶段。

万米跨境铁路桥铺轨收官

同江特大桥全长10435.14米，是当前中欧班列西中东三大通道口岸段最长的新建桥梁，其中同江至同江北改建段桥梁占比高达84%，全线跨越松花江主航道及多处湿地保护区，施工全程要应对高纬度冬季零下35摄氏度的极寒环境。项目团队通过优化钢梁架设工序，连续作业突破极寒施工窗口期限制，最终比预定节点提前完成全部铺轨任务。

截至2026年10月底，中欧班列东通道2026年累计通行量已突破6000列，同比增长40.3%，同江口岸作为东通道三大核心口岸之一，年过货量长期受后方铁路运能瓶颈约束，仅能达到设计能力的65%左右，扩能改造前线路年货运通过能力不足2200万吨。

东通道后方运能跃升3倍以上

佳同铁路扩能改造线路全长258.25公里，定位以货运为主、兼顾客运，升级完成后将从单线普速铁路变为双线电气化重载铁路，设计时速提升至120公里，牵引质量达到5000吨级。全线投用后，线路年货运通过能力将跃升至6800万吨以上，列车日通行对数从12对增至38对，整体通过能力提升3倍以上。

改造完成后，长三角、珠三角等地的光伏组件、机电产品可通过中欧班列东通道从同江口岸快速出境，俄罗斯远东地区的木材、矿石、粮食等大宗货物也能以更低物流成本进入国内市场。这条升级后的干线铁路，将进一步完善东通道跨境物流网络，为东北亚区域供应链稳定提供更强的运力支撑。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷