2026年11月4日，新建温福高铁闽江特大桥水中主墩正式开钻，大桥全面转入水中主体结构施工阶段。

近距跨江施工挑战行业极限

闽江特大桥是新建温福高铁全线控制性工程，全长2890米，共设墩台55个，连续跨越闽江以及既有铁路、高速公路、市政道路、地铁等设施22处，主塔高46米。主桥采用三跨连续梁体系部分斜拉桥设计，孔跨布置为147米+288米+147米，是目前国内同类型铁路桥梁中跨度领先的项目。

大桥紧邻正在运营的福厦高铁，两条铁路间最小距离仅8.1米，水中主墩地处闽江Ⅱ级航道，通航繁忙水位多变，16根直径3米、桩长58.5米的钻孔桩需钻穿抗压强度308兆帕的花岗岩，施工难度与安全风险均处于高位。建设团队采用塔梁固结、塔墩分离受力方案，配套钢栈桥临时设施，选用大功率钻机保障成孔质量，桩基采用隔孔施工工艺，控制相邻桩孔净距不小于5米，最大限度降低施工振动，保障既有高铁运营安全。

环保施工守护闽江水域生态

项目全程执行最严格的水环保管控标准，施工过程中所有泥浆钻渣全部通过泥浆泵抽到专用箱体，沉淀干化后统一外运集中处置，完全避免钻渣直接入江。水中墩采用全封闭钢围堰施工，所有核心工序都在围堰内部完成，大幅降低作业对闽江水体的扰动，同时安排专人定期开展水质监测，动态掌握水域环境指标变化。关键词：铁路交通、高铁

新建温福高铁是中国八纵八横高速铁路网沿海通道的重要组成部分，线路全长约303公里，设计时速350公里。项目建成后，将与已开通的福厦高铁、广汕高铁、汕汕高铁，在建的漳汕高铁，规划的宁温高铁共同组成更高标准的宁波至广州高铁通道，进一步压缩东南沿海城市间时空距离，强化长三角与粤港澳大湾区的快速互联互通。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷