西江沿岸的梧州赤水港，长期以来当地外贸货物大多只能向东绕行珠三角出海，路途迂回，中转繁琐，拉高了企业的物流成本。随着平陆运河通航带来全新机遇，这条连通内河与海洋的通道，终于为桂东、湘南的外贸货源打开向南奔赴东盟的新出口。华航900轮满载贺州刨花板顺利启航，标志着这条江海联运航线正式落地，腹地企业不用再走老路，一条更省时省钱的外贸通道就此成型。

通道格局新

2026年11月6日，华航900轮从北部湾港集团北港西江港口梧州赤水港出发，搭载贺州刨花板，广西梧州平陆运河越南胡志明外贸航线正式开通，这也是梧州首票经平陆运河发运的外贸货物。航线落地是落实西部陆海新通道建设、推进两湾联动的重要实践，打通西江腹地直达东盟市场的通江达海通道，改变梧州外贸单一向东出海的原有格局。

物流优势足

对比传统绕行珠三角的出海路线，新航线优势明显，单柜综合物流成本下降约10%，中转环节精简，货物周转效率得到提升。航线拉近桂东贺州湘南地区和越南等东盟国家的距离，当地板材制造等特色产品出海竞争力增强，对稳住区域外贸规模、持续优化外贸结构形成有力支撑。

发展后劲强

接下来北港西江港口赤水港将紧抓平陆运河经济带建设机遇，持续发挥口岸区位优势，深化和海关航运企业腹地产业物流服务商的协同对接，持续完善面向平陆运河方向的集疏运配套，持续培育外贸航线、开拓货源，吸引更多产业货源集聚，为平陆运河经济带高质量发展、西部陆海新通道提质增效持续赋能。关键词：江海联运、北部湾港、西部陆海新通道

一条新航线，串联起西江内河、平陆运河与东盟海港。平陆运河的通航红利，正在一步步转化为腹地外贸实实在在的竞争力。西部陆海新通道的网络持续织密，内陆地区不再受限于传统出海路线，越来越多腹地特色商品可以低成本、高效率走向东南亚市场，港航物流的联通活力，也将持续带动沿线产业和外贸稳步向前。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/李晓华