近日，江苏省交通运输厅公布常泰长江大桥CT-A3标段由中交第二航务工局以42.5亿中标；CT-A4标段由中铁大桥局以47.6亿中标。

该项目主体工程路线起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长10.03公里，公铁合建段长5299.2米，普通公路接线长4730.8米。项目采用“高速公路+城际铁路+普通公路”方式过江，跨江采用桥梁方案，其中主航道桥采用双层斜拉桥，桥梁上层为高速公路，下层为城际铁路和普通公路；录安洲、天星洲专用航道桥采用钢桁拱桥，录安洲非通航孔桥采用连续钢桁梁桥，两岸引桥采用预应力混凝土梁桥。普通公路接线包含泰兴侧2.34公里和常州侧2.39公里，采用一级公路标准，设计速度80公里/小时。本次工程实施范围为公铁合建段和普通公路接线，但常泰城际铁路主体工程暂不实施，仅实施至合建部分的道砟和后续预留工程，并预留好后期常泰城际铁路主体工程建设的接入条件。

主航道桥

该项目采用双塔斜拉桥方案,主跨跨度1176m,位于3#～8#墩间，主墩基础采用台阶型沉井基础；主塔采用“钢混”混合结构空间钻石形桥塔，主塔设计总高340米，分为上塔柱、中塔柱下塔柱三个区段，上塔柱采用钢混组合结构，中、下塔柱采用钢筋混凝土结构。边墩、辅助墩基础均采用钻孔桩基础。斜拉索采用直径7mm平行钢丝拉索，上游侧斜拉索采用标准抗拉强度为2100MPa，下游侧斜拉索采用标准抗拉强度为2000MPa，配合主梁两结构，拉索采用两索面布置。主梁采用箱桁组合桁架结构，桁宽35m，桁高15.5m。铁路桥面轨顶与高速公路桥面路冠高差为14.670m，下层公路路冠距轨顶高度为0.535m。

天星洲专用航道桥

天星洲专用航道桥位于0#～3#墩间，采用钢桁拱桥结构形式，跨度布置(169.5+388+169.5)m，全长724m，主梁平弦采用“N”形桁架；吊索采用直径7mm平行钢丝拉索,标准抗拉强度为1860MPa。主梁采用板桁组合结构，宽35m，为与主桥桥面高度保持一致，桁高为15.104m。天星洲专用航道桥铁路桥面轨顶与高速公路桥面路冠高差为14.670m,下层公路路冠距轨顶高度为0.535m。

录安洲专用航道桥

该项目位于11#～14#墩间，采用钢桁拱桥结构形式，跨度全长724m，主梁平弦采用“N”形桁架；吊索采用直径7mm平行钢丝拉索，标准抗拉强度为1860MPa。主梁采用板桁组合结构，桁宽35m为与主桥桥面高度保持一致，桁高为15.104m。录安洲专用航道桥铁路桥面轨顶与高速公路桥面路冠高差为14.670m,下层公路路冠距轨顶高度为0.535m。

录安洲非通航孔桥

该项目采用连续钢桁梁，对应桥墩为8#～11#。8#、11#墩为过渡墩，连续钢桁梁桥在8墩处与主航道桥相接，在11#处与录安洲专用航道桥相接。为了减小主桥侧伸缩缝的伸缩量，固定支座设置在更靠近主航道桥的9#墩。主桁桁式采N型桁架，钢桁梁采用两桁结构，两片主桁中心间距为35m。连续钢梁每跨9个节间，标准节间长度14.0m，支点处节间长度为13m，梁端因伸缩缝设置需要节间长度为12.8m。连续钢桁梁桥位于12‰的纵坡上。桁梁的上下弦杆布置与线路纵坡平行,竖杆与纵坡垂直。主梁采用双层板桁组合结构，为与主桥桥面高度保持一致,高为15.2m。

常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是江苏省内高速公路网和城际铁路网的重点关键工程。该项目的建设对服务长江经济带发展、“一带一路”建设和长三角区域一体化等国家战略具有重大意义，对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、紧密常州和泰州两地联系，起到重要作用。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/张建兵