菲律宾交通部对其马尼拉铁路项目的招标反应热烈。来自世界各地的17家大型承包商已加入财团，竞标菲律宾国家铁路(PNR)卡兰巴项目的六个工作包中的第一个，该项目的预计成本约为70亿美元。

他们反对六家本地公司也在竞标。菲律宾交通部长亚瑟·图加德(Arthur Tugade)表示：“我相信PNR Calamba 项目合同包的投标者令人印象深刻的投票率证明了基础设施部门对政府‘大建特建’基础设施计划的信任。” 

这条56公里的线路将包括41公里的高架桥、13个高架车站和22公顷的仓库。2028年完工后，预计每天将服务超过500000名乘客，并将从马尼拉到拉古纳的旅行时间从大约四小时的车程缩短到一小时。

按国家划分的国际投标人是：中国建筑第一集团公司、骏禾建设和礼顿承包商DL Engineering & Construction等7家韩国公司，来自印度尼西亚的 Adhi Kary、PP 和 Wijaya Karya，Gülermak Ağır Sanayi（来自土耳其），西班牙酒店住宿，来自泰国的意泰发展上市公司，日本三井住友建设。该项目是147公里南北通勤铁路(NSCR)的一部分，该铁路将从吕宋岛南部的卡兰巴延伸至马尼拉北部邦板牙的克拉克国际机场。

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NSCR System将拥有58辆列车，其中7辆用于机场快线。该项目由亚洲开发银行（ADB）和日本国际协力机构（JICA）资助。图加德评论说，这是“亚行历史上最大的单一项目，也是日本国际协力机构资助的最长的通勤铁路”。他补充说，NSCR北段的工作正在“全面展开”。这涉及90公里的铁路线和16个车站。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/鲍红英