据当地报道，该计划的目标是到2030年建设超过5000公里的高速公路，高于2021年的3841公里。一个计划的草案版本上市，这将在2021年至2025年优先投资25个公路建设项目。

该计划允许灵活性。如果资金到位，各省市将能够加快对重要的新道路项目或高速公路扩建的投资。

该计划包括总共8294公里的道路网络。规划的新高速公路包括南北高速公路东部集群的2063公里和西部集群的1205公里。北部规划新建高速公路14条，全长2305公里；中部和中部高原地区10处，总长1431公里；南部有10个，总长1290公里。

越南还计划到2030年建设172条国道，总长度为29795公里，而2021年为5474公里。它还计划建设3034公里的沿海公路，跨越28个省市。越南交通部(MoT)自6月以来一直在起草该计划。8月，交通部以公私合作（PPP）模式签署了南北高速公路第三段建设-运营-转让（BOT）合同。

Out-Law背后的律师事务所 Pinsent Masons 的基础设施专家John Yeap说：“令人鼓舞的是，急需的道路开发计划正在向前推进。随着新的PPP法律法规到位，越南将寻求引入私人债务和股权来承担这些项目。”

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“人们对PPP中规定的风险分配存在担忧，例如围绕政府支持和终止付款，而测试市场的最有效方法是将交易推向市场。正如我们在菲律宾等其他区域市场所看到的那样，在项目机会和资本提供者匹配之前可能需要进行多次尝试。”他说。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/鲍红英