当地时间2026年11月4日凌晨，阿斯塔纳冬夜未亮，高架作业面已灯火通明。一节45米钢箱梁吊起、越过墩柱、微调、下放，所有目光都落在梁体与支座间那道渐窄的缝隙上，直到落位确认，悬了整夜的心才放下。阿斯塔纳轻轨二期4号线4-3标段的关键施工节点，就此收官。

冬夜里的关键一吊

45米钢箱梁是4号线控制性工程，跨度大、自重高、精度要求高；阿斯塔纳冬季来得早，高空吊装还得与交叉工序抢时间。梁体落位，标志4-3标段高架主体结构取得关键性突破，区间施工关键通道彻底打通，桥面铺装、机电安装等工序得以全面铺开。中企参建的一期已通车，极寒施工经验正沿用到二期桥面。

把功夫下在吊装前

四季度以来，项目团队抢抓冬季来临前的施工黄金期，直面海外环境复杂、高精度施工难度大、工期紧迫等挑战。功夫下在起吊之前：技术团队深化吊装专项方案，反复技术交底、受力验算与模拟推演，严控钢箱梁预制、运输、对位、落位全流程精度；施工团队优化工序、合理调配人机物料，实行24小时轮班攻坚，用好天窗施工期间破解交叉施工与高空作业难题；安全质检全程旁站，紧盯高空吊装、桩基施工、墩柱浇筑，从严落实安全管控与质量验收标准。这套打法承自一期：中国标准、中国技术、中国装备，连同极寒工法与当地协作经验一并延续到二期。

一条线连起两座城

把镜头拉远，这段钢梁落在更大的线网上。阿斯塔纳轻轨4号线联通阿斯塔纳市与Koschi市，是核心区域通勤线，全长9.0公里，全线高架敷设，共设3座高架车站，平均站间距3.0公里；起点401站，终点接入轻轨一期工程区间实现贯通运营。一期串起机场与城市核心区，4号线再向外延伸，让两市通勤少受冬季路况牵制。4-3标段由云南工程建设总承包股份有限公司国际工程公司承建，涵盖403站土建及总长1.686公里区间，含桩基、承台、墩柱、现浇连续梁及钢箱梁施工等。

钢梁落位不是终点。项目团队将严把质量、安全、进度三关，细化后续计划，高效推进剩余工程，为4号线如期建成通车贡献力量。寒夜里架起的高架，终会变成两城市民平常的通勤路。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲