安纳巴港的磷矿堆场，风一吹粉尘就扬起来，装船机等着料。往南四百多公里，特贝萨的矿坑还在出矿，眼下不少矿石靠卡车往海边拉，一趟跑下来费时又费钱。

一条线串起五个省

2026年11月5日，阿尔及利亚国家铁路投资局公布东部矿业铁路项目系统工程的临时授标结果。此次招标分为两个标段，中国铁建联合体与中国土木联合体各获其一。标段5.1为铁路信号、通信及能源系统工程，由中国铁建牵头，联合体成员包括中国铁建、中国铁建电气化局集团有限公司及中国铁建阿尔及利亚子公司，工期18个月。标段5.2为铁路接触网及电气化工程，由中国土木牵头，成员包括中国土木工程集团和阿尔及利亚RAIL ELECTR，工期20个月。工程落在全长约422公里的东部矿业铁路上，涉及安纳巴至杰贝勒翁克铁路主线，以及连接布莱德哈德巴磷矿的支线，线路覆盖安纳巴、埃尔塔里夫、苏克阿赫拉斯、盖勒马和特贝萨五个省，主要内容是信号、通信、能源供应，以及接触网和电气化设施。本次结果属于临时授标，后续仍需履行相关异议程序。关键词：矿业铁路、铁路电气化

临时标也是硬活

东部矿业铁路是阿尔及利亚综合磷矿开发项目的重要配套基础设施，一头连着特贝萨地区的磷矿资源，一头连着地中海沿岸的安纳巴港，支线服务布莱德哈德巴矿区。项目建成后，将为磷矿开采、加工及产品外运提供铁路运输保障。铁路形成稳定运能后，磷矿、化肥和相关工业品的运输成本有望往下走。中企在阿尔及利亚的铁路履历也在加厚，全长950公里的西部铁路矿业线今年2月通车，中国铁建承建其中575公里，8月又启动了通信、信号及电力系统工程，那是非洲首条沙漠重载铁路。熟线路的队伍接手系统，磨合的代价更低。一条矿脉要变成出口能力，缺的往往不是铁轨，而是让铁轨跑起来的那些看不见的系统。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/闵静