2026年11月2日清晨，黄河北岸的风掠过二环东路高架北延。都市阳台站站厅里，脚手架已换成机电管线和装修板材，工人仰头固定桥架、俯身铺设线槽。站外，与车站相接的济南黄河大桥新桥下层预留连通段已开始铺轨。数月前这里还是桩机轰鸣的工地，作为全线最后开工的控制性车站，9月15日主体封顶后，它已走到通车前最后一程。

北岸首站露新颜

都市阳台站是7号线一期进入济南新旧动能转换起步区的首座门户车站，也是全线唯一一座地面车站，坐落于二环东路高架北延与冯塘北街之间，为地面二层岛式车站，总建筑面积14636.44平方米。按规划，车站地下通道将和都市阳台站TOD综合开发项目无缝衔接、一体化打造，建成后将成为济南黄河北区域首个站城融合示范样板，实现轨道交通与城市功能深度融合。

一条地铁跨黄河

7号线一期工程总体呈南北走向，线路全长约30公里，包含地下线25.2公里、高架线4.8公里，起自凤凰南路站，串联汉峪片区、中央商务区、洪楼片区等城市核心板块，向北跨越黄河，在起步区布局都市阳台站、科创中心站、大桥站、济北站共4座车站，是打通黄河南北、支撑济南城市向北发展的重要轨道交通大动脉，自规划阶段就备受沿线群众期待。作为全国第二条、山东首条穿越黄河的地铁线路，沿线断裂带与富水地层交错，建设者以连续掘进同步拼装盾构技术和智能感知系统闯关。目前全线已有22座车站主体结构封顶、20个区间双线贯通，预计2027年底通车，并与2号线、3号线、4号线、6号线、9号线实现换乘。

节点背后是硬仗

面对春节用工紧张，项目部紧盯通车目标，统筹人员、设备、材料，优化方案、排布工序，仅用72天完成全部674根桩基施工，拿下基础施工关键节点；93天完成128座承台施工；在多工序交叉作业、工况复杂的条件下，历时111天顺利完成车站主体结构施工，实现封顶目标。整个施工过程累计投入混凝土约3.8万方、钢筋7500余吨，施工高峰期现场作业人员达到500余人。常态化安全隐患排查与质量巡检同步推进，实现安全零事故、质量零缺陷。关键词：基建工程资讯、交通、地铁

下一步，建设团队将按既定节点推进后续施工，守住安全和质量红线，全力保障7号线一期工程按期通车运营，为济南跨黄融合发展、市民便捷出行提供有力轨道交通支撑。列车跨黄停站时，城市向北的骨架与两岸人的日常，便在同一站台交汇。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲