越南在不断改革中欲实现经济高速增长离不开交通基础设施的内外互通。越南铁路局日前向交通运输部提交了一份提案，建议招商引资建设连接沥县港（海防）和盖梅-市崴港（头顿）的两条铁路项目。

连接沥县港的铁路项目起点是嘉林（河内）-海防铁路线上的裕义站，终点是前港站。该项目总投资约32.6万亿越南盾，预计资金回收期25年，还贷期30年。

边和-头顿铁路投资项目长84公里，轨距1435毫米，与51号国道平行，将盖梅-市崴港和槟亭-星梅港连接。项目投资资金约56.8万亿越盾，资金回收期19年，还贷期30年。

上述两个项目均由越南铁路局提出，以资本融资、合作或技术转让、合资、出资购股等方式吸引外商投资，其中边和-头顿铁路项目已列入BOT形式招商引资目录。

随着越南第十五届会议（相当于全国人大）第二次重大会议召开，该国近期事计重大民生的国事工程的具体计划也被提出了议事日程。其中包括越南交通运输部在10月30日至11月1日提出的大型铁路计划。它们分别是接入中国铁路系统，参与中欧班列的老街至河口项目，以及号称“采用日本新”干线技术》的“南北高铁”。这两条铁路项目的具体营养过程，似乎也将成为越南近10年间国内经济定型的缩影：其南北经济环境的边界也将是重要的分子。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏