2026年11月8日，巴林首都麦纳麦的一间会议厅里，六国交通部长依次在文件上签字。桌上摊开的线路图从科威特北端出发，穿过沙特、巴林、卡塔尔、阿联酋，一直延伸到阿曼。一条讨论多年的海湾铁路，从此有了共同的实施规则和运营框架。签字仪式在海合会第30届交通部长委员会会议间隙举行，由巴林王储兼首相萨勒曼·本·哈马德·阿勒哈利法亲王主持。

六国共签铁路协定

这份总协定为跨国列车运行定下统一规则，覆盖客运与货运的跨境通行安排。六国同意在技术标准、运营组织和未来线路衔接上保持协同，让铁路不再只是各国境内的独立工程，而是一张可以跨边境运行的网络。海合会秘书长贾西姆·阿尔-布达伊维表示，协定建立起一套可跨国家协同运转的区域铁路体系，为未来跨境客货运顺畅通行提供制度保障。协议签署后，各成员国将按分段推进的方式加快本国路段建设，海湾铁路局负责统一各国技术标准、统筹项目推进，保障整个区域铁路网络互联互通。

科威特承建北段

科威特在这张网络中承担北端起点角色。科威特段线路全长约111公里，从沙达迪耶出发，向南抵达与沙特交界的努韦赛布边境，并与沙特境内铁路接轨。科威特公共工程部长努拉·阿尔-马沙安率团出席签字仪式，确认科威特将落实本国段工程，并与海湾铁路局及其他成员国配合推进。她表示，这条铁路是海湾国家经济融合的战略支柱，通车后将便利人员跨境往来、提升货运流转效率，拉动海湾内部贸易，赋能物流行业升级。科威特段虽然里程不长，但作为整条网络的北端入口，其建设进度直接影响全线贯通的时间表。关键词：基建新闻网、交通、跨国铁路

全线通车目标敲定

整条海湾铁路贯通科威特、沙特、巴林、卡塔尔、阿联酋、阿曼六国，客运列车和货运列车将并行运行。目前工程整体进度已经过半，目标是在2030年12月底实现全线投入运营。铁路建成后，海湾内部的跨境出行多了一种选择，大宗货物也可通过铁路大规模转运，减轻公路运输压力，并与港口、航空网络形成衔接。对沿线城市而言，铁路站点有望带动产业园区、仓储物流和商贸设施布局；对区域整体而言，统一的技术与运营标准将打破国界壁垒，降低跨境物流的制度成本。从多年规划构想走到正式签约落地，海湾铁路下一步将进入各成员国分段建设的加速期。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/高雪