2023年11月14日，据见道网记者获悉，由中铁十六局承建的341省道宜兴段3标项目隧道主体结构全部完工。至此，国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道实现全线贯通。

341省道无锡马山至宜兴周铁段工程始于宜兴市周铁镇，以隧道形式下穿竺山湖，终点与S230环太湖公路相连，线路全长约15.7公里。其中，竺山湖隧道全长7.81公里，是全线的控制性节点工程。中铁十六局承担了竺山湖隧道宜兴段的4.07公里的施工任务，采用了围堰明挖法施工，在水域中心位置与相邻标段合龙。

作为国内在建最长干线公路湖底隧道，竺山湖隧道穿越太湖水域，并集超长超宽深基坑开挖、多种支护形式施工于一体，建设规模、安全风险大，施工技术和环保要求高。

对此，建设团队加大技术创新力度，研究优化施工方案，将传统的“四仓流水循环-移动岛堰法”施工调整为“多仓流水循环-移动岛堰法”施工，实现了竺山湖隧道围堰一次性施工完成、湖域段一次性同步开工，拓宽了工作面，将隧道建设工期提前12个月，并填补了国内水中围堰超长基坑同时开挖施工的技术空白。

采用多仓流水循环-移动岛堰法施工

此外，建设团队还为保护太湖生态和周边环境，积极践行节能降耗、节约资源、绿色施工要求，持续推广“四新”技术和先进科技，合作研发淤泥强力搅拌就地固化成套装备和新型低碳固化剂，形成了淤泥就地固化成套工艺，有效解决了淤泥外弃的困难，实现了零弃土和零换填，最大限度降低施工对太湖水域生态环境的影响。

一旦该项目建设完毕并通车，将有力地加强宜兴市与无锡市的快速交通联系，改善宜兴和马山的对外交通条件。此外，项目的建成将促进沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发，对于推动锡宜一体化建设以及长三角区域一体化发展具有重要的意义。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/赵娥