RATP已宣布完成巴黎11号线延长线3公里的隧道挖掘工作，该延长线将长达6公里，连接梅里-德拉斯和罗斯尼-博伊斯佩里尔站。索非亚隧道掘进机已到达新的谢尔盖·盖恩斯堡站（Les Lilas）的工地，标志着整个6公里延长隧道挖掘和结构工程的结束。

索非亚TBM花了15个月的时间完成了3公里的挖掘工作，每天大约14米。它将连接4个未来的车站谢尔盖盖恩斯堡，地方卡诺，蒙特勒-赫皮塔尔和拉杜伊。为了连接目前的线路和延长线，以前曾使用传统方法从梅里·德·利拉斯站到未来的谢尔盖·盖恩斯堡站挖掘了一条250米长的隧道。此外，未来科托博克莱站和矩形罗斯尼-博伊斯佩里尔隧道的高架桥也连接起来。

未来的谢尔盖·盖恩斯堡车站位于巴黎东北郊的Les Lilas居民住宅区中心，每天可容纳15000名乘客。未来列车维修车间与已完工的罗斯尼-博伊斯佩里尔站之间的轨道铺设已经开始。安装了一座600米高的高架桥和Céteaux-博克莱车站的玻璃屋顶。

建造了两个新的入口，并在11号线的现有车站进行了大量现代化工程，以适应未来的五车列车。到秋季，RATP预计将完成沿线四个现有车站（贡科特、查特莱特、朱丹和费特斯广场）的现代化改造。这条线路将由阿尔斯通交付的M14五车列车运营，以取代现有的四车列车。新的地铁列车目前正在1号线进行测试，建成后，还将在11号线延长线进行试运行。

目前的火车维修车间位于莱斯利拉斯，将移至新建的罗斯尼-苏-博伊斯，该车间将于2021年年底投入使用。新的车间旨在容纳新的大容量列车。巴黎11号线扩建项目涉及投资13亿欧元（2014年价格），由负责设计和工程的RATP执行，而法国美孚公司则组织运输服务，以确保符合列车时刻表和成本。该项目由国家、法国大区、大巴黎社会、塞纳省圣丹尼斯委员会、RATP和巴黎市提供资金。

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扩建工程由6个新车站提供服务，预计将于2023年投入客运运营，届时罗斯尼-博伊斯·佩里尔和切特莱特之间的行程时间将从目前的55分钟缩短至24分钟。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/徐宁、设计/张韬