社评

马来西亚总理突然辞职,危及马来西亚重大基础设施项目建设

见道网 2020年02月27日
  • 随着马来西亚交通部长安东尼·洛克、经济事务部长阿兹敏·阿里)和财政部长林官英等关键政策制定者的离开,马来西亚的基础设施发展计划可能会再次受到影响,这取决于未来几天和几周的政治发展

本周席卷马来西亚的政治动荡对当地的重大项目是个不好的消息。随着总理马哈蒂尔·穆罕默德于2月24日突然的辞职,投资者信心可能下降,马来西亚项目风险将增加,穆罕默德在2018年大选中仅获胜两年。

马哈蒂尔令人震惊的辞职是在为他执政而组建的政党联盟瓦解之后。

马哈蒂尔上任后的第一个命令,就是废弃价值276亿美元的高铁,称这将使国家“破产”。他暂停了这条价值200亿美元、全长688公里的东岸铁路线,尽管该铁路线在2019年4月以较低的价格恢复了运营。

随着马来西亚交通部长安东尼·洛克、经济事务部长阿兹敏·阿里)和财政部长林官英等关键政策制定者的离开,马来西亚的基础设施发展计划可能会再次受到影响,这取决于未来几天和几周的政治发展。在马哈蒂尔担任总理期间,这些人可能在马来西亚基础设施政策的形成过程中发挥了重要作用

马哈蒂尔在大型基础设施项目上的“摇摆立场”引发了投资者的担忧,并增加了该国的项目风险。特别是中国企业在马来西亚的一些焦点工程,投资额大。如:隆新高铁约1000亿人民币、皇京港约800亿人民币、巴贡水电站、关丹港、东海岸铁路、大马城项目等。

“目前的状况对整个建筑业的短期增长前景不利,因为投资者,尤其是外国投资者,将再次搁置投资计划,可能会等更清晰的政治局势。”分析师说。 

马来西亚的短期政治风险评分从72.5降低到69.8,表明政策制定和连续性风险增加。不过,对马来西亚建筑业的预测,到2020年实际增长3.5%。

波澜起伏的东海岸铁路

东海岸铁路所遭遇的波折,就是马来西亚政局发生重大变化的副产品之一。东海岸铁路项目原本是马来西亚前总理纳吉布任内力推的重大基建工程,项目在2017年8月初开工。

2018年5月,纳吉布卸任,马哈蒂尔执政后,新政府7月便宣布东海岸铁路项目的实际成本过高,该国财政难以负担。因此,马来西亚财政部于2018年7月3日宣布该项目暂停施工,以寻求和中方企业重新协商。

在2019年7月25日,双方正式重启“东海岸铁路工程”。马来西亚铁路衔接公司和中交建成立的联合体将成为承建方,各自持股50%,各自承担50%的费用。马方也将这条640公里长的铁路定位为国家级基建设施,并有望成为东南亚铁路网的重要组成部分,最终与云南的铁路相接。(转载请注明见道网 www.seetao.com )见道网编辑/黄利军

0
0
收藏
评论 0